Seat Altea XL 2014 Manual do proprietário (in Portuguese) 

299
Situações diversas
Ajuda no arranque: descrição
Fig. 214 Esquema de li-
gação para veículos sem
sistema Start/Stop.
Fig. 215 Esquema de li-
gação para veículos com
sistema Start/Stop.
Ligação dos cabos auxiliares de arranque
1. Desligue a ignição de ambos os veículos ⇒ 
.2. Ligue uma extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho
ao pólo positivo +
do veículo com a bateria descarregada A⇒ Fig. 214.
3. Ligue a outra extremidade do cabo vermelho de emergência ao pólo positivo +
do veículo que fornece a corrente B.
4. Em veículos sem sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do
cabo preto de emergência ao pólo negativo –
do veículo que
fornece a corrente B ⇒ Fig. 214.
– Em veículos com sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do
cabo preto de emergência X
a um terminal de massa adequa-
do, a uma peça de metal maciça que esteja aparafusada ao blo-
co do motor, ou ao próprio bloco do motor ⇒ Fig. 215.
5. Ligue a outra extremidade do cabo preto de emergência X
, no
veículo com a bateria descarregada, a uma peça de metal maci-
ça que esteja aparafusada ao bloco do motor ou ao próprio blo-
co do motor, mas o mais afastado possível da bateria A
.
6. Coloque os cabos de forma a não serem atingidos por peças ro- tativas do compartimento do motor.
Arranque
7. Ponha em funcionamento o motor do veículo que fornece a cor- rente e deixe-o trabalhar ao ralenti.
8. Dê arranque ao motor do veículo com a bateria descarregada e aguarde dois a três minutos, até o que motor «trabalhe».
Retirar os cabos auxiliares de arranque
9. Antes de retirar os cabos auxiliares de arranque, desligue os médios, se estiverem ligados. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

300Situações diversas
10. No veículo com a bateria descarregada ligue o ventilador do
aquecimento e o desembaciador do vidro traseiro, para reduzir
os picos de tensão que se registam ao desligar a bateria.
11. Com os motores em funcionamento, desligue os cabos exacta- mente pela ordem inversa à da ligação.
Verifique se as pinças ligadas aos terminais têm um contacto metálico sufi-
ciente.
Se o motor não arrancar após 10 segundos, volte a tentar passado cerca de
um minuto.
ATENÇÃO
● Respeite as advertências ao efectuar trabalhos no compartimento do
motor ⇒ Página 244, Trabalhos no compartimento do motor.
● A bateria fornecedora de corrente deverá ter a mesma tensão de (12
V) e a mesma capacidade (ver o autocolante da bateria) que a bateria
descarregada. Caso contrário, haverá o perigo de explosão.
● Nunca efectue um arranque com os cabos auxiliares, se uma das bate-
rias estiver congelada – perigo de explosão! Mesmo depois de desconge-
lada, há perigo de queimaduras devido ao electrólito que é vertido. Sub-
stitua a bateria se estiver congelada.
● Mantenha qualquer fonte de ignição (chama viva, cigarros acesos,
etc.) afastada das baterias. Caso contrário, pode provocar uma explosão.
● Respeitar as instruções do fabricante dos cabos auxiliares de arran-
que.
● Não ligue no outro veículo o cabo negativo directamente ao pólo ne-
gativo da bateria descarregada. Se saltassem faíscas poderia inflamar-se
o gás detonante procedente da bateria e poderia provocar uma explosão.
● O cabo negativo no outro veículo nunca pode ser ligado a peças do
sistema de alimentação de combustível nem às tubagens dos travões.
ATENÇÃO (Continuação)
● As partes não isoladas das pinças nunca podem entrar em contacto
entre si. Além disso, o cabo ligado ao terminal positivo da bateria nunca
pode entrar em contacto com nenhuma peça condutora de electricidade –
perigo de curto-circuito!
● Instale os cabos auxiliares de arranque de forma a não serem atingi-
dos por peças rotativas do compartimento do motor.
● Não se apoie sobre as baterias – perigo de queimaduras!
Aviso
Os veículos não podem entrar em contacto um com o outro, pois de contrá-
rio pode ocorrer uma passagem de corrente eléctrica quando se ligam os
terminais positivos. 

301
Situações diversas
Rebocagem ou arranque por rebocagem Rebocagem para arranque
O recurso aos cabos auxiliares de arranque é preferível a
um arranque por rebocagem.
Regra geral, recomendamos que não recorra ao arranque por rebo-
cagem. Em vez disso, tente o arranque com os cabos auxiliares de
arranque ⇒  Página 298.
Se for mesmo necessário rebocar o veículo para arranque:
– Engrene a 2. a
ou a 3. a
mudança.
– Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
– Ligue a ignição.
– Quando os dois veículos estiverem em movimento, solte o pe-
dal da embraiagem.
– Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e de-
sengrene a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebo-
cador.
ATENÇÃO
Num arranque por rebocagem existe um elevado risco de acidente, devi-
do, por exemplo, a choque contra o veículo rebocador.
CUIDADO
Num arranque por reboque pode entrar combustível não queimado nos ca-
talisadores, provocando danos. Observações gerais
Se utilizar um cabo de reboque, tome atenção às seguintes instru-
ções:
Condutor do veículo rebocador
–
Comece a andar lentamente, até o cabo estar esticado. Acelere,
de seguida, com cuidado.
– Deve arrancar e fazer passagens de mudança com prudência.
Se o seu veículo dispõe de caixa de velocidades automática ,
acelere com prudência.
– Lembre-se que, quando o veículo é rebocado, o servofreio e a
direcção assistida não funcionam. Trave atempadamente e
exercendo uma pressão suave no pedal.
Condutor do veículo rebocado
– Tenha o cuidado de manter sempre o cabo bem esticado.
Cabo ou barra de reboque
A barra de reboque é mais segura e menos perigosa, no que respeita à
ocorrência de danos no veículo Só se não dispuser de uma barra é que de-
verá utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico, para que não ocorram danos nos
veículos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico si-
milar.
Fixar o cabo ou a barra de reboque apenas às argolas previstas para esse
efeito ou, se for o caso, ao dispositivo de reboque.
Modo de condução
O reboque exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se utili-
za um cabo de reboque. Ambos os condutores devem conhecer bem as 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

302Situações diversas
dificuldades que uma rebocagem implica. Os condutores inexperientes não
devem tentar efectuar uma rebocagem.
Durante a condução, evite que se gerem forças de tracção inadequadas ou
esticões. Nas manobras de reboque em estradas não asfaltadas existe sem-
pre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Ligue a ignição do veículo rebocado, para que o volante não fique bloquea-
do e para poderem ser activadas as luzes indicadoras de mudança de direc-
ção, a buzina e o limpa/lava-vidros.
Como o servofreio não funciona com o motor parado, o pedal do travão terá
de ser accionado com bastante mais força do que normalmente.
Como a direcção assistida também não funciona com o motor parado, é ne-
cessário exercer mais força para rodar o volante.
● Não rebocar a uma velocidade superior a 50 km/h (31 mph).
Reboque de veículos com caixa de velocidades automática
● Desloque a alavanca selectora para a posição «N».
● Não circule a uma velocidade superior a 50 km/h (31 mph).
● Não percorra uma distância superior a 50 km.
● No caso de rebocagem com grua, as rodas dianteiras do veículo reboca-
do permanecem suspensas.
Aviso
● Tenha em conta as disposições legais relativas à rebocagem e ao arran-
que por rebocagem.
● Acenda as luzes de emergência nos dois veículos. Preste atenção a ou-
tras disposições eventualmente em vigor.
● Por razões de ordem técnica, não é possível proceder ao arranque por
rebocagem dum veículo com caixa de velocidades automática.
● Se, devido a uma deficiência, a caixa de velocidades não tiver óleo, o
veículo só pode ser rebocado com as rodas motrizes em suspensão. ●
No caso de distâncias superiores a 50 km, o veículo deve ser rebocado
com a zona dianteira suspensa e a tarefa deverá ser confiada a pessoal
qualificado.
● Se o veículo não tem corrente eléctrica, a direcção permanece bloquea-
da. Neste caso, o veículo tem de ser rebocado por pessoal qualificado e
com as rodas dianteiras suspensas.
● Traga sempre a argola de reboque no veículo. Tenha em conta as indica-
ções ⇒ Página 301, Rebocagem para arranque 

303
Situações diversas
Argolas de reboque
Fig. 216 Enroscamento
da argola de reboque na
parte dianteira direita do
veículo
Fig. 217 Aparafusar a ar-
gola de reboque na parte
traseira do veículo
Argola dianteira
– Retirar a argola de reboque do jogo de ferramentas de bordo.
– Retire a tampa pressionando a parte esquerda desta. –
Enrosque a argola até ao limite, para a esquerda, no sentido in-
dicado pela seta ⇒ Fig. 216.
Argola traseira
– Retirar a argola de reboque do jogo de ferramentas de bordo.
– Retire a tampa pressionando a parte direita desta.
– Enrosque a argola até ao limite, para a esquerda, no sentido in-
dicado pela seta ⇒ Fig. 217.
Depois de a ter utilizado, desenrosque de novo a argola de rebocagem e
guarde-a com a ferramenta de bordo. Voltar a montar a cobertura do pára-
-choques. Traga sempre a argola de rebocagem dentro do veículo. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

304Descrição dos dados
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevanteImportante
Os dados nos documentos oficiais do veículo têm sempre
prioridade em relação aos dados presentes no manual de
instruções.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo, con-
sulte a etiqueta de dados do veículo no Programa de Manutenção ou a do-
cumentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
AbreviaturaSignificadokWQuilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CVCavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
rpmRotações por minuto (número de rotações).NmNewton-metro, unidade de medida do binário do motor.l/100 kmConsumo de combustível em litros por cada 100 quilómetrosg/kmGramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.CO 2Dióxido de carbono
AbreviaturaSignificado
CZCetan-Zahl (índice de cetano), medida da potência de com-
bustão do gasóleo.
ROZResearch-Oktan-Zahl, unidade para determinar a resistência
antidetonante da gasolina.

305
Descrição dos dados
Dados de identificação do veículo
Os dados mais importantes estão referidos na placa de
identificação do modelo e na etiqueta de identificação do
veículo.
Fig. 218 Etiqueta de da-
dos do veículo – porta-
-bagagens
Os veículos destinados à exportação para determinados países não levam
placa do modelo.
Placa de identificação do modelo
A placa de identificação está localizada na longarina esquerda dentro do re-
ceptáculo do motor.
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível por fora,
através de um visor no pára-brisas. O visor está localizado no lado esquer- do do veículo, na zona inferior do pára-brisas. Também se encontra do lado
direito dentro do receptáculo do motor.
Etiqueta de dados do veículo
A etiqueta de dados está colada no receptáculo do pneu suplente, no interi-
or do porta-bagagens e na contracapa do Programa de Manutenção.
Na etiqueta de dados constam os seguintes dados:
⇒ Fig. 218
Número de identificação de veículo (número do chassis)
Tipo de veículo, modelo, cilindrada, tipo de motor, acabamento, potên-
cia do motor e tipo de mudança
Código de motor, código de mudança, código de tinta exterior e código
de equipamento interior
Equipamentos opcionais e números de PR
Valores de consumo (l/100 km) e emissões de CO 2 (g/km)
A
Consumo urbano e emissões de CO 2 urbanas
B Consumo em estrada e emissões de CO 2 em estrada
C Consumo misto e emissões de CO 2 mistas

Dados sobre o consumo de combustível Consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo.
O consumo de combustível e as emissões de CO 2 do veículo podem ser
consultados na etiqueta de dados do veículo, que está colada no receptá-
culo do pneu suplente, no interior do porta-bagagens e na contracapa do
Programa de Manutenção. 
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2
3
45
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

306Descrição dos dados
Os valores de consumo de combustível e das emissões de CO 2 reportam à
classe de peso correspondente ao seu veículo, em função da combinação
do motor, da caixa de velocidades e do tipo de equipamento específico e
apenas servem para estabelecer comparações entre os diferentes modelos.
O consumo de combustível e as emissões de CO 2 não só dependem do ren-
dimento do veículo, mas também em função de outros factores como o esti-
lo de condução, as condições do piso, o estado do trânsito, as influências
ambientais, a carga ou o número de passageiros, que podem produzir uma
variação nos valores estabelecidos.
Cálculo do consumo de combustível
Os valores de consumo foram calculados com base nas medições realiza-
das ou controladas por laboratórios certificados da CE, segundo a versão
mais recente das directivas CE 715/2007 e 80/1268/CEE (para mais infor-
mação, consultar o Jornal Oficial da União Europeia em EUR-Lex: © Unión
Europea, http://eur-lex.europa.eu/es/index.htm) em vigor e a tara do veícu-
lo.
Aviso
Na prática, e considerando todos os factores aqui mencionados, podem
ocorrer valores de consumo diferentes aos calculados, segundo as directi-
vas europeias vigentes. 
Pesos
Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem pos-
terior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒ 
.
ATENÇÃO
● Tenha em atenção que no transporte de objectos pesados o compor-
tamento do carro poderá modificar-se por deslocação de centro de gravi-
dade – risco de acidente! Por isso, adapte sempre o seu estilo de condu-
ção e a velocidade a estas circunstâncias.
● Nunca ultrapassar o peso máximo permitido por eixo nem o peso má-
ximo permitido do veículo. Se se excede o peso permitido por eixo ou o
peso máximo permitido, o comportamento do veículo em andamento po-
de alterar-se, o que pode provocar acidentes, ferimentos nos ocupantes e
danos no veículo.

Condução com reboque Cargas de reboque
Cargas de reboque
As cargas de apoio e reboque permitidas foram estabelecidas, de acordo
com testes realizados segundo critérios rigorosamente definidos. Todas as
cargas de reboque são válidas para veículos que circulam na UE e até uma
velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) (em situações excepcionais até
100 km/h (62 mph)). Estes valores poderão diferir no caso de veículos des-
tinados a outros países. Os dados dos documentos do veículo sobrepõem-
-se a quaisquer outros ⇒ 
.
Cargas de apoio
A carga de apoio máxima permitida da lança sobre a rótula de engate não
deve superar 75 kg.
É recomendado o aproveitamento máximo da carga de apoio permitida para
maior segurança de circulação. Uma carga de apoio insuficiente prejudica o
comportamento do conjunto veículo/reboque. 

307
Descrição dos dados
Se a carga de apoio máxima permitida não for atingida, (p. ex. no caso de
reboques pequenos de um eixo, leves e sem carga, ou no caso de reboques
de eixo tandem com uma distância entre eixos inferior a 1,0 m), é obrigató-
rio como carga de apoio mínima 4% do peso do reboque.
ATENÇÃO
● Por razões de segurança, não se deverá circular a mais de 80 km/h
(50 mph). A mesma recomendação aplica-se aos países onde for permiti-
da uma velocidade mais alta.
● Nunca ultrapasse as cargas de reboque e a carga de apoio permitidas.
Se o peso permitido for ultrapassado, o comportamento do veículo pode
alterar-se e provocar acidentes, lesões nos ocupantes e danos no veículo.

Rodas
Pressão de ar dos pneus, correntes para a neve e parafusos
das rodas
Pressão de ar dos pneus
O autocolante com os valores da pressão de ar dos pneus está localizado
na face interior da tampa do depósito de combustível. Os valores de pres-
são de ar dos pneus ali indicados são válidos para os pneus a frio. Não re-
duzir o excesso de pressão dos pneus quando estes estão quentes ⇒ 
.
Correntes para a neve
A montagem das correntes para a neve só é permitida nas rodas dianteiras.
Consulte a secção «rodas» deste manual. Parafusos das rodas
Após a substituição de uma roda, verificar logo que possível, o
binário de
aperto dos parafusos das rodas com uma chave dinamométrica ⇒ 
. O bi-
nário de aperto nas jantes de aço e de liga leve é de 120 Nm.
ATENÇÃO
● Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. A pres-
são de ar correcta dos pneus é extremamente importante. Se a pressão
dos pneus não estiver correcta, aumenta o risco de acidente, sobretudo a
velocidades elevadas.
● Se os parafusos das rodas forem apertados com um binário de aperto
insuficiente, as rodas poderão soltar-se em andamento, com consequen-
te risco de acidente. Ao contrário, um binário de aperto excessivo pode
provocar danos nos parafusos ou nas roscas.
Aviso
É recomendável consultar as correspondentes dimensões das jantes, pneus
e correntes para neve num Serviço Técnico. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

308Dados técnicos
Dados técnicos
Verificação dos níveis
Os níveis dos fluidos do veículo devem ser periodicamente
verificados. Nunca confundir os líquidos, caso contrário o
motor sofrerá graves danos.
Fig. 219 Figura orienta-
dora da posição dos ele-
mentos Depósito de expansão do líquido de refrigeração
Reservatório do lava-vidros
Bocal de enchimento do óleo do motor
Vareta de medição do óleo do motor
Depósito do líquido dos travões
Bateria debaixo de uma cobertura
A verificação e reposição dos líquidos de funcionamento será efectuada
nos componentes mencionados anteriormente. Estas operações estão de-
scritas em ⇒ Página 244.
Quadro sinóptico
Poderá encontrar mais esclarecimentos, indicações e restrições relativas
aos dados técnicos a partir da ⇒ Página 304. 
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